解讀：《廣州市停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025年）》
廣州市交通局近期發(fā)布《廣州市停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），廣州市擬建停車場(chǎng)112個(gè),，提供泊位月3.28個(gè)，含一般公共停車場(chǎng),、交通樞紐配建公共停車場(chǎng),、臨時(shí)用地停車場(chǎng)等。停車場(chǎng)是指供機(jī)動(dòng)車停放的場(chǎng)所（不包括公共汽車和電車,、道路旅客運(yùn)輸車輛,、道路貨物運(yùn)輸車輛等專業(yè)運(yùn)輸車輛、摩托車以及非機(jī)動(dòng)車的停放設(shè)施）,，共分為三大類：配建停車場(chǎng),、公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車位,，其中路內(nèi)停車位既包括在城市道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的路內(nèi)停車場(chǎng),，也包括利用街巷、鄉(xiāng)村路劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的路內(nèi)停車場(chǎng),。
《規(guī)劃》指出,，截至2019年底，廣州全市有路外停車場(chǎng)（包括配建停車場(chǎng)和公共停車場(chǎng)）15770個(gè),，路內(nèi)停車點(diǎn)位3177個(gè),，提供劃線停車泊位總計(jì)277.2萬(wàn)個(gè)（長(zhǎng)度不超過(guò)6米的小汽車泊位）。按道路紅線內(nèi)外劃分,，其中路外停車泊位267.2萬(wàn)個(gè),，占比為96.49%；路內(nèi)劃線泊位10萬(wàn)個(gè),，占3.6%,。按停車泊位類型劃分，其中配建停車場(chǎng)泊位251.2萬(wàn)個(gè),、占比90%,，公共停車場(chǎng)泊位16.03萬(wàn)個(gè)、占比6%,，路內(nèi)停車泊位約10.0萬(wàn)個(gè),、占比4%,。從空間分布來(lái)看，全市停車泊位的分布不均勻,，中心六區(qū)約占54.6%,外圍五區(qū)約占45.4%.其中番周區(qū),、天河區(qū)、白云區(qū)停車泊位數(shù)量最多,，均超過(guò)或接近40萬(wàn)個(gè)泊位,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年,，廣州市全市中小客車保有量233.48萬(wàn)輛,，2019年全市共有277.2萬(wàn)個(gè)劃線泊位，泊位數(shù)與中小客車總數(shù)相比為1.19:1,，達(dá)到《城市停車規(guī)劃規(guī)范》規(guī)定“規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬(wàn)人的城市,，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量應(yīng)控制在機(jī)動(dòng)車保有量的1.1-1.3倍之間”的要求，全市基本形成了以配建停車場(chǎng)為主,、公共停車場(chǎng)為輔,、路內(nèi)停車位為補(bǔ)充的停車泊位供給體系，總體泊位數(shù)量上基本能夠滿足本市籍中小客車的停放需求,。但是由于中心城區(qū)人口和功能高度集中,、歷史上老城區(qū)停車配建不足、“鐘擺式”潮汐交通現(xiàn)象明顯等因素,，導(dǎo)致長(zhǎng)期存在時(shí)間上,、空間上停車結(jié)構(gòu)性失衡問(wèn)題，部分區(qū)域,、部分時(shí)段停車難問(wèn)題比較突出,，再加上近年來(lái)小汽車增速明顯，而泊位供給增長(zhǎng)趨緩,，停車難問(wèn)題仍將繼續(xù)存在,，需綜合運(yùn)用多種交通治理措施予以合理引導(dǎo)。
規(guī)劃：擬提供泊位約3.28萬(wàn)個(gè)
《規(guī)劃》指出,，廣州市停車供應(yīng)的總體思路是：按照適度清足基本停車,，從嚴(yán)控制出行停車的原則，堅(jiān)持差別化停車供給,，以配建停車場(chǎng)為主,、公共停車場(chǎng)（含臨時(shí)停車場(chǎng)）為輔、路內(nèi)停車泊位為補(bǔ)充建立布局合理,、規(guī)模適度,、運(yùn)行高效、與道路容量相協(xié)調(diào)的停車供給體系,。配建停車場(chǎng)規(guī)劃優(yōu)先保證住宅類建筑剛性停車需求,，重點(diǎn)提高醫(yī)院類建筑配建車位及中小學(xué)接送車位規(guī)模,，嚴(yán)格控制其他建筑配建標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上溶實(shí)“停車需求管理”政策,，緩解城市交通擁堵,。路內(nèi)停車主要解夫白天學(xué)校、醫(yī)院,、商業(yè),、商務(wù)辦公等區(qū)域的短時(shí)停車以及夜間居住區(qū)周邊剛性停車需求。因此,，路內(nèi)停車位設(shè)置應(yīng)采取白天短時(shí)停車和夜間長(zhǎng)時(shí)停車相結(jié)合的規(guī)劃模式，提高路內(nèi)停車位周轉(zhuǎn)率和利用率,，發(fā)揮出行車位和基本車位供給的雙重補(bǔ)充作用,。
閩公網(wǎng)安備：
