濱海快線進入全線列車調(diào)試階段
地鐵4號線后通段順利實現(xiàn)軌通
濱?？炀€已啟動列車上線動態(tài)調(diào)試,。本報記者 陳暖攝
1日上午,，濱?？炀€傳來喜訊,，全線進入多車調(diào)試階段,，標(biāo)志著該線路距離開通運營更近一步。
地鐵建設(shè)公司信號專業(yè)高級工程師黃美琳介紹,，調(diào)試期間,，濱海快線列車從文嶺車輛段駛出,，以每小時近140公里的速度奔赴福州火車站,，每日連續(xù)調(diào)試超18小時，運行里程超1000公里,。
列車動態(tài)調(diào)試是在限界檢測,、冷滑、接觸網(wǎng)送電,、熱滑等工作完成后的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，通過模擬真實運營場景，對各系統(tǒng)綜合聯(lián)動,、車輛安全運行,、信號安全防護等功能進行檢驗測試，堪稱全系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作的“全面體檢”,。這將確保列車運行相關(guān)功能得到驗證和優(yōu)化,，讓每個設(shè)備、指令和環(huán)節(jié)實現(xiàn)無縫銜接。
列車調(diào)試,，難度不小,。為滿足濱海快線高速運行的需求,，福州地鐵在濱?？炀€采用了與鐵路一樣的交流25千伏牽引供電制式，供電系統(tǒng)復(fù)雜,，調(diào)試項目多,、工時長,，線路還計劃引入“快慢車”運營模式,，其關(guān)鍵性能指標(biāo)測試超200項。在列車上線調(diào)試的同時,，福州地鐵正緊鑼密鼓組織開展各專業(yè)單位工程驗收,。完成全線單位工程驗收、項目工程驗收后,，線路將開展不少于3個月的全線不載客試運行,，然后通過主管部門組織的初期運營前安全評估等工作，經(jīng)市政府批準(zhǔn)開通初期運營,。
從高空俯瞰,，這條跨江連海的軌道交通線已整體落成。濱?？炀€起于福州火車站,，經(jīng)主城區(qū)、濱海新城,、長樂國際機場,，終至臨空經(jīng)濟區(qū)。目前,，全線15個站及8座高架橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成,，18個區(qū)間（隧道）全部貫通，鋪軌完成,，風(fēng)水電裝修完成91%,。
1日，濱?？炀€特色亮點車站帝封江站同步揭開“面紗”,。帝封江站業(yè)主代表吳義榕說，該站為地上3層雙島4線高架車站,，有效站臺長度140米,，是福州地鐵系統(tǒng)中首個實現(xiàn)三線換乘的樞紐站。
記者在現(xiàn)場看到，車站西側(cè)緊鄰帝封江線網(wǎng)指揮中心大樓,，外立面大面積玻璃幕墻使內(nèi)部與外部環(huán)境形成良好的視覺互動,；東側(cè)外立面簡潔大氣，鋁板線條造型與線路設(shè)計理念呼應(yīng),。站廳公共區(qū)面積約6000平方米,，天花板和墻面采用裝配式鋁板材質(zhì)，既與現(xiàn)有車站保持裝修風(fēng)格一致,，又突出自身特色,。
與此同時，地鐵4號線后通段建設(shè)也傳來喜訊,。隨著最后一對鋼軌在洪塘站精準(zhǔn)鋪設(shè),，4號線后通段順利實現(xiàn)軌通，這標(biāo)志著這條橫跨鼓樓,、倉山兩大主城區(qū)的軌道交通“換乘大動脈”向開通運營邁出關(guān)鍵一步,。目前，4號線后通段主體結(jié)構(gòu)和區(qū)間全部完成,，風(fēng)水電及裝修完成97%,，機電系統(tǒng)完成90%。
福州地鐵將繼續(xù)全力推進后續(xù)工程施工,，保障開通運營目標(biāo),，為市民帶來更優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。隨著濱?？炀€和地鐵4號線后通段建設(shè)的持續(xù)推進,，福州的軌道交通格局將得到進一步優(yōu)化，市民出行會更加便捷,。
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