“海水旋流倭國野 天文共戴福州城”——閩都國際化的歷史進程(二)

日期:2021-11-23 14:52 來源:方志委
| | | |

  作者:盧美松

  高超的造船技術(shù)

  造船是閩越人的傳統(tǒng)技藝,。遠古時代,,越人刳大楠木造獨木舟自不必說,在春秋戰(zhàn)國時期,,越人仍以造船為要業(yè),。他們因依山傍水,以“漁獵山伐”為業(yè),?!吧椒ァ钡闹匾康氖怯昧帜居谠齑K麄兙犹幹亍盎驗I于東海之陂”,,或“深處溪谷之間”,,自然是“水行而山處,以船為車,,以楫為馬”,,操持水上生涯。

  據(jù)記載,,三國吳景帝時,,在閩北設(shè)建安郡(260年),又在福州“置典船校尉,,令謫徒作船于此,。”他們應(yīng)是看中閩中多船材,,且工匠多具造船之良能,。東吳還把貶謫官員“送付建安造船”。在開元寺東直巷設(shè)典船都尉營,,因而“號船場”,。建安郡候官縣由此成為吳國的造船重地,又在今長樂置造船所(吳航頭),。無怪乎東晉左思作《吳都賦》稱:“篙工楫師,,選自閩禺,。習(xí)御長風(fēng),狎玩靈胥,?!笨粗氐氖情}匠的造船與航行技能。

  東吳在候官設(shè)立典船校尉以管理造船,,又在沿海連江及霞浦各地設(shè)置“溫麻船屯”,,專司造船,今福州遂成孫吳在閩造船中心基地,。所造舟船最著名者號稱“五會船”,。晉周處的《風(fēng)土記》載:“其舟則溫麻五會。豫章合五板為大船,。因以五會名也,。”晉末,,盧循民軍失敗后,,散布沿海各地,擅造“了鳥船”,,“沖波逆浪,,都無畏懼”。了鳥船又稱五會船,,應(yīng)是福船的前身,。福州乃至福建沿海居民所用船只均稱“溫麻船”或“五會船”,又叫五航船或五帆船,。大者長達20余丈,,高出水面三四丈,可以承載六七百人,,載貨萬斛(約300噸)以上,;用七張帆者,堪稱海上巨舶,。

  六朝時,,福州地區(qū)造船技術(shù)更有長足進步,其所造商船大量出海航行,,因此“商舶遠屆,,委輸南州”,“舟舶繼路,,商使交屬”,可見海外貿(mào)易及對外交往之繁盛,。

  唐代,,福州造船業(yè)發(fā)達,,所造尖底福船聞名于世,海行平穩(wěn)而快捷,,因此天寶三年(744年),,高僧鑒真和尚與日本僧人榮壑、普照等東渡日本前,,都曾先期專程派人到福州置辦糧船,,準備由此地出洋。福州所造船舶巨大,,利于商人出海逐利,。黃滔曾作《賈客》詩稱:“大舟有深利,滄海無淺波”,。唐代福州由官家所造船,,多供軍用或漕運,故經(jīng)營規(guī)模大,,所造船只也大,。據(jù)載,咸通四年(863年),,福州造千斛大舟,,自福建運米泛海,不一月至廣州,。

  五代時,,海上交通貿(mào)易發(fā)達,閩王頻頻派使臣自山東登,、萊二州入貢中原王朝,,雖失墜者常達十之三四,卻仍然樂此不疲,,也足見福州造船之發(fā)達,。

  宋代朝廷實行開放對外貿(mào)易的政策,促進航海造船業(yè)的發(fā)展,。福州成為全國造船業(yè)中心之一,,所造船只供內(nèi)外貿(mào)之用。福州,、泉州所造海船,,不僅體型巨大,而且設(shè)備良好,,適于海行遠航,。當時福建所造海船,常見者船長33米,、闊11.6米,、深10米,,大船則三倍于此。民間大商船載一千石至一萬三千石,,同時可載五六百人,。朝廷一次曾命福州“大治海舟至千艘”。福州造“福船”聞名于世,,故北宋朝廷遣使去高麗,,往往先期委福建、兩浙“雇募客舟”,。官府還在福州設(shè)置官船塢,。《三山志》載:“官造舟率就河口彌勒院之旁”,,約在今臺江新港一帶,。還有船場則在州東北井樓門外,南臺舊鹽倉之東,。

  宋代所造海船桅桿高大,,采用多掛風(fēng)帆辦法以利用風(fēng)力。中型船桅高33米,,正風(fēng)時張布帆50幅,,桅頂端加小帆10幅,無風(fēng)時用之,。大型船只用帆更多,,出航時,“帆若垂天之云”,。商人借助發(fā)達的航海工具,,頻繁出海貿(mào)易以致富,造船航海業(yè)的興盛,,催生了專為外商提供船舶的“番船主”,。據(jù)載有“福州番船主王仲珪等言,本州差撥海船百艘至明州”,。另載僅福州一地,,就有面闊一丈三尺以上海船達三百艘。

  據(jù)記載,,宋代“海舶”成為福州“土產(chǎn)”之一,,可知福州造船之多且精,時人譽稱“海舟以福建船為上”,。元代,,馬河波羅也盛贊福建造海船堅固、舒適,、艙多,、桅多,、帆多。元代雖然稅局設(shè)在泉州,,“商船為了逃稅,往往從福州開航”,。新安船是中國著名船形之一的福船,,該船多由福州開出,因福州港是其基地港,。

  明代,,福州因海防之需促進造船業(yè)發(fā)展。福建都指揮使司下轄五個水寨造船廠,,明將俞大猷稱:“閩中造船,,俱在省城西門外二十里之地,,名曰洪塘”。福船成為我國航海木帆船的三大類型之一,時人稱:“福船者,,至利之器也”?!吧w福船之制高大,,可容百人。其底尖,,其上闊,,其首昂而口張,其尾高聳,,設(shè)舵樓三重于其上,。”“福船凌風(fēng)駕濤,,頃刻千里,,勢如山摧。賊舟遇之,,大者即碎,,小者即犁?!备4瑘怨糖夷惋L(fēng)濤,,能御火,利于深海遠航,。水師戰(zhàn)船常用福船,,俞大猷任廣東總兵,曾向福州定制大福船80艘,。

  鄭和下西洋之舉進一步推動福州造船業(yè)發(fā)展,。明永樂元年(1403年),,成祖“命福建都司造海船百三十七艘”,供出使西洋用,。永樂七年(1409年),,鄭和又“造巨艦于長樂”。嗣后“總率巨舶百艘,,發(fā)自福州五虎門,,維艄掛席,際天而行”,,龐大的船隊十分壯觀,。

  中琉的封貢交往和貿(mào)易活動,也推進了福州造船業(yè),。成化十年(1474年),,福建市舶司由泉州遷福州,南臺造船廠專責(zé)營造出使琉球的“冊封舟”,。要求船型高大,,配備齊全,水密性及抗沉性強,,對技術(shù)和用材要求甚高,。“封琉球之舟,,大如五間屋,,重底牢固。其桅皆合抱堅木,,上下鐵箍,。”琉球人也學(xué)習(xí)福州人的造船技術(shù),,以修造海船,。明景泰年間,福建三個衛(wèi)的造船廠合并為一廠,,遷址到閩江口附近,,后又改設(shè)到橘園洲。福州洪塘也是制造商船和運鹽海船的基地,??傊鞔V菰齑瑯I(yè)仍居全國領(lǐng)先地位,。

  清代,,福州造船業(yè)仍延續(xù)傳統(tǒng)優(yōu)勢。雍正七年(1729年),官府額定福州戰(zhàn)船廠承修戰(zhàn)船133艘,。清初實行海禁和遷界,,使造船業(yè)衰退,但民間造船質(zhì)量仍屬上乘,。乾隆時,,冊封使常選擇福州民船充作冊封舟;長樂造船工匠組建“嚴安行”的行會組織,,集中工匠多達200多人,,在潭頭、梅花,、石井諸港設(shè)場造船。福州臺江,、三保等處,,制造木帆船的土塢數(shù)量仍然很多。

  近代以后,,西方先進造船技術(shù)傳入福州,,尤其在1866年福建船政創(chuàng)辦以后,福州造船技術(shù)有了新的提高,。福建船政局開啟中國機器造船工業(yè),,引進先進的輪船制造技術(shù),采用動力機器進行生產(chǎn),,大大提高了勞動生產(chǎn)率,,還派出留學(xué)生到法國、英國學(xué)習(xí)先進的造船和駕駛技術(shù),,船政所造船艦有軍民兩用的,。戰(zhàn)艦也由木艦進步到鐵脅艦、鋼甲艦,,由此推進近代中國民族工業(yè)的興起,。

  從歷史上看,福州因海而興,,首重發(fā)展造船業(yè),,同時又因造船業(yè)的發(fā)達,而發(fā)展起海外交流與海外貿(mào)易,,兩相增長,,互相促進,成就了福州作為國際貿(mào)易和國際交往的中心與樞紐地位,。

 

相關(guān)鏈接: