“海水旋流倭國野 天文共戴福州城”——閩都國際化的歷史進程（一）
福州因江而生,、向海而興。先人在悠久的歷史進程中,，逐步發(fā)展起全面的對外政治,、經濟、文化,、學術和科技等的交流活動與人員交往,，使福州成為國際知名并影響廣泛的大都會,。
福建省文史館原館長盧美松通過此文,，全面梳理了福州城市兩千多年來的國際化進程，以及在此歷程中所展現(xiàn)出的亮點與特色,，以饗讀者,。
——編者
福州作為閩越古都、八閩首府,，自古以來憑借優(yōu)越的自然地理條件和人文物產資源,，發(fā)展起經濟、政治,、文化和教育,，成為“東南重鎮(zhèn)”“海濱鄒魯”。同時憑借“習水便舟”“江海通津”的航運條件和傳統(tǒng)技能,，不斷增進與海外各國（地）的交通貿易與文化交流,，逐步融入國際社會，形成與全球的經濟與人文大循環(huán),。直至近代,，造就一批開眼看世界、引領新風尚的社會風云人物,，為我國歷史增添寶貴的精神財富,，向國際社會展示良好的交往形象。
福州作為濱海奧區(qū),，是我國傳統(tǒng)的對外交流口岸,，其良好國際形象的樹立和美譽口碑的贏得,，端賴其自身的美質：優(yōu)越的地理位置，優(yōu)良的港口條件,，悠久的外交歷史,，高超的造船技術，熟練的航海技能,，發(fā)達的國際航線,，繁榮的國際貿易，興盛的文化交流,，友好的國際交往,。
閩都作為我國東南大都會，自古以來就通過發(fā)達的海外交通,，從事國際經濟貿易和人文交流,，把中國的特色物產、科技知識和思想文化通過和平方式傳播到世界各國,，對世界的文明進步作出了突出貢獻,，因而飲譽全球，贏得遠客口碑,，塑造了良好的國際形象,。晚唐詩人周樸有詩詠道：“海水旋流倭國野，天文共戴福州城”,，高度概括了福州海外交往的久遠歷史和廣闊視野,，世界各國共同趨向福州的熱烈場景。
優(yōu)越的地理位置
閩都與國際交往的歷史十分悠久,，其原因蓋出于依山向海的地理環(huán)境,。《山海經·海內南經》曰：“閩在海中,。其西北有山,，一曰閩中山在海中?！敝傅木褪歉Ｖ莸牡乩砦恢?，故秦始皇首設閩中郡，治所就在福州,，后來歷史上常稱福州為“閩中”,，亦出于此。背靠大山,，向海開放,，特殊的地理條件決定了福州較早面向海外的國際視野。漢代作為冶都或東冶縣的福州，是閩中首府,，江海通流,，交往便利。閩江匯集閩西,、閩北溪澗之水,，形成扇形、葉脈狀網(wǎng)絡,，環(huán)繞冶都東南部入海,。福州海灣因江深流闊、水流平緩而成天然良港,。
晚唐著名詩人韓偓來閩投奔王審知,，初到福州即作詩稱：“四序有花常見雨，一冬無雪卻聞雷,。中華地向城邊盡,，外國云從島上來?！彼讈砀Ｖ莸母惺芘c在中原各地所見迥然不同,。只是他還不知道，早他六百多年前,，三國衛(wèi)溫,、諸葛直的戰(zhàn)船已航抵海東的“夷洲”（臺灣），嗣后,，隋朝海師也屢歷該島,。所以中華地域的邊界絕不止于福州“城邊”,。他所謂的“外國云”,，正是指海外眾多來華貿易與進貢的船只與“蕃客”（商人和使者）。
“豈知佳麗東南陬”,，清杭世駿傾情稱頌福州風光物產之美,。福州正是憑借優(yōu)越的地理條件，自遠古以來就已溝通海內外,。如所記載,，商周時期即為向中央王朝進貢、朝覲而遠航,，“沿于江海,，達于淮泗”，再陸行到達京師,。除東行北上遠去中原外,，還有西行遠航來往于“舊交趾七郡”（即南海、蒼梧、郁林,、合浦,、交趾、九真,、日南）,，包括今廣東、廣西,、海南及越南中北部一帶,，因為這只是基于“貢獻轉運”的部分，根據(jù)記載,，循此航線而與海外更多,、更遠地區(qū)的交往還有不少。
據(jù)記載,，唐初福建全境人口僅有22820人,，到盛唐的天寶年間，僅福州一地人口即達75876人,，人口增長促進福建生產發(fā)展和社會進步,，福州因此而成“閩越都會”“東南重鎮(zhèn)”。唐末五代,，王審知命人開辟甘棠港,，破除巨礁頑石，導使“江海通津”,，開發(fā)出更多的海外航線,，與眾多海外國家交往通商，支撐起地方王國華侈的宮廷生活,，并向中央王朝持續(xù)大量朝貢,。所謂“開洋裕國”最早應從閩王國開始。
優(yōu)良的國際港口
福州地處閩江下游,，匯集閩中三支流之水（建溪,、富屯溪、沙溪）而流入東海,，上連四郡,，外通諸洋，便捷而順暢,。古代,，自閩江口以內至候官（清代改稱侯官）、洪山橋一線,，都有內外船舶靠泊之處,，設有碼頭及造船之所,。遠在漢朝初期，閩越王余善曾向漢廷自承親率八千水師助伐南越國,，然兵到揭陽卻觀望不進,，僅此已足證明其水師實力之雄厚。因為若加上東冶未出之水師,，其規(guī)模當在萬人以上,，戰(zhàn)艦靠泊的港口必有多處，如加上百姓貿易與漁撈民船的靠泊地,，可以想見東冶海灣內港口,、碼頭之多。
無怪乎《后漢書·鄭弘傳》載：“舊交趾七郡,，貢獻轉運,，皆從東冶，泛海而至,?！逼呖へ暣瑏碜院Ｍ猓钥坎从跂|冶港,，其運載轉輸?shù)呢浳锉囟?，為之服務而役使的民夫亦眾。東冶港自漢代以來即成為海外朝貢貿易,、貨物流轉的中心港口,。另據(jù)清郭柏蒼載：“相傳漢時，海舶碇于還珠門外”,，今東街口一帶古為大航河,，河邊還珠門一帶為外國海船靠泊之所，可知彼時東冶儼然已是國際商港,。福州港于上古的海運地位可見一斑,。
作為港口，古代以停泊船艦為主者乃軍港,，想來設施相對簡單,；漢晉以后,，以轉貢和營運貨物為主,，則要復雜繁忙得多。港口的設施（包括接待）也要配套齊全一些,。唐代福州港,，成為王朝南方三大對外商港（還有廣州、揚州）之一,，應該更加宏大而繁忙了,。五代王審知治閩時，福州港外拓以招引“蠻夷商賈”。萬商云集,，各國商使絡繹往返,，朝廷、王國設觀察使,、榷貨務,、巡檢司、市舶司等機構和官員進行管理,。此時入港的不僅有大量貨物,，而且有眾多國家來的貢使、商人,、僧侶及求學者,。據(jù)記載，大廟山,、開元寺,、利涉門、寧越門,、還珠門等處都有外舶靠港,，登岸入駐。唐末五代,，在福州靠泊外來船舶的港口還有福安甘棠港（黃岐港）,、閩安邢港、亭江東岐,、懷安碼頭等,。福州港內“帆檣云集，商旅相繼,?！备弁狻俺蓖ǚ埃亟娱哦?，連五寨而接二茭,，控東甌而引南粵”。交通商旅的國家和地區(qū)有新羅,、占城,、三佛齊、天竺,、大食諸地,。
到宋代，因福州城內水系發(fā)達,，“蠻舶至福州城下”,，城內還有“百貨隨潮船入市”,，“舟載者盈于門庭”。水上貿易達于城內居家,，輕舟販百貨便于民戶購用,，生意自然繁盛。福州城外閩江邊,，卸貨與交易之地應在萬壽橋,、沙合橋邊以及城內外各道頭與江邊空地、上下航沙洲之上,。新港河口業(yè)已成為內河重要港口,，附近設造船廠。南宋初,，內河專設臨河務以管理水上貿易,。元代，稅局雖設在泉州,，海商為了逃稅,，往往從福州開航。著名福船新安船的基地港就在福州,，故該船多從福州開出,。據(jù)記載，宋元時代,，福州港因城市美麗,，物資豐富，人煙稠密,，經貿繁榮,，外國船舶尤多，因而號稱“東南全盛之邦”,，馬可·波羅稱贊“此城為工商輻輳之所”,，“此城美麗，布置既佳”,。
逮至明清,，福州港發(fā)展起白龍江（臺江）北港和烏龍江南港諸處港埠碼頭。明弘治十一年（1498年）,，開鑿直瀆新港,，使瓊水河與閩江通流，外國船舶方便直接開進河口碼頭,。明初,，鄭和奉命七下西洋，皆駐泊于福州長樂太平港,，修造船只,，招添水手，籌集貨物,，補充給養(yǎng),，福州港成為其航海的補給站。成化十年（1474年）,，福建市舶司從泉州遷至福州,，琉球的封貢貿易與東南亞各國的朝貢貿易皆在福州港進行?！皻q時諸番賓貢,，海舶珍奇之貨，率常往來于此”,，福州港更加興盛繁榮,。明代還在倉山上王（今臨江境內）開港，以方便番船停泊,，從而開啟番船浦碼頭的先聲,。臺江河口與幫洲一帶商人萃聚、貿易興盛,，遂形成“雙航”商業(yè)中心,。此時內河各大橋如高升橋、象橋,、島橋,、太平橋、德政橋,、澳橋,，乃至安泰河七橋之畔，也都出現(xiàn)大大小小的港埠,、碼頭和道頭,，方便船貨裝卸與銷售。清初實行海禁20多年,，開放后設立閩海關,，以管理對外貿易，福州港再度興盛,。鴉片戰(zhàn)爭后,，福州被迫開放為對外通商口岸，商貿在畸形發(fā)展中繁榮一時,，號稱中華“茶港”,。茶葉貿易衰落后，其他交往依然興旺,，仍為國際經濟文化交流的開放窗口,。
清初海禁之時,，福州唯與琉球有封貢貿易往來，開禁后在福州中洲島設海關衙署,，對外貿易重又興盛,，經濟貿易主要往日本，商船數(shù)量居國內各港之首,，主要出口商品為生絲和絲織品,。福州港與東南亞貿易亦頗為興盛，多往咬留吧（今印尼雅加達）與馬六甲等地,。清初西方國家最早是荷蘭到福州進行試探性外交及經貿活動,；開禁以后荷蘭人在福州以通商為主；英國商船則購買大量絲織品,。
清代福州與琉球的交通貿易更加頻繁,，朝廷令在河口復設柔遠驛，準許貢船帶土產,、貨物,、銀兩在閩貿易，規(guī)模甚大,，官方指定十家“球商”專辦貢使貿易事務,。
到晚清鴉片戰(zhàn)爭前，英國殖民者偵知福州地位重要,，方便海上貿易,，認為“就福州的地位與商業(yè)的便利來說，那帝國的城市在地位上很少比福州更適宜的”,，并稱閩江上游是“一切最好的紅茶產地”,，福州口岸又是理想的茶葉出口港。他們狂妄地提出,，“包括了鴉片和各色英國產品的貿易,，是可以在福州府建立起來并保持下去”。因此力迫清廷開放福州為商埠,，這就為后來的鴉片戰(zhàn)爭和“世界茶港”的形成埋下伏筆,。
《福州日報》2021年9月15日 A07版 閩海神州
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